大连耐用pc钢棒生产供应商

预应力混凝土钢棒热处理生产线技术工艺流程：原料盘条—机械除锈—校直—拉拔减径—刻痕—感应加热淬火—感应加热回火—检测－卷曲成品—打包生产线技工艺方案:本热处理生产线是一种流水线型的系统。系统可分成4个部分：电气传动，感应加热，控制台，数据采集和其它一些附属设备。电气传动部分共由4台电机（1台压送机，1台牵引机，2台收线机）及钢棒校直压轮组成，每台电机均采用ABB公司提供的变频器来驱动；感应加热部分由4台感应加热机（2台KGPS可控硅中频炉，其中1#KGPS可控硅中频炉的功率为P1=500KW,4#KGPS可控硅中频炉的功率为P4=250KW。2＃、3＃电源超音频电源，功率分别为P2=320KW和P3=250KW）组成。1#测温仪用于测量淬火温度，2#测温仪用于测量回火温度，后是PC钢棒的剪切和分线。控制台是整条生产线的主控台，由Simens系列PLC和触摸屏(TP270)共同对生产线进行监控。

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1．PC钢棒生产线性能高且稳定 a． 采用IGBT交流变频调速传动系统，完全满足调节要求，成本低，结构简单，运行可靠，易于维护。b． 采用双IGBT超音频感应加热电源，用30KHZ在居里点附近进行提温，用50KHZ进行进一步提温，并达到工艺淬火温度，提高系统的可靠性和稳定性。 c． 所有感应加热系统和传动系统均由PLC控制，感应加热系统采用输出电压闭环控制，传动系统实行速度闭环控制，确保机械部分的传动速度和感应加热部分的输出功率保持恒定。 d． 采用工艺参数分类存储技术，确保每种规格产品在同种工艺条件下生产。e． 采用温度补偿技术，消除气温波动对产品质量的影响。 2．系统电效率高 合理地选择了感应加热电源，在低温段使用晶闸管中频感应加热电源，在居里点后选择IGBT超音频感应加热，可以确保加热效率在80％以上。 3．生产高度自动化 a． 实行全电脑控制，所有工艺参数存储在PLC中，操作者只要调出对应工艺参数，启动系统即可。 b． 友好的人机接口，操作人员基本不需培训，经简单介绍后即可方便操作，只要在生产过程中随时观察设备运行状况，保证供应水电的稳定即可稳定生产。​

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铁路高投资十三五期间仍将维持，带动预应力钢材需求高增长十三五期间我国将新增1.1万公里高铁，2700 公里轨道交通，预计到2020年铁路网规模新增2.9万公里，总运营里程达15万公里，其中高铁运营里程增至3万公里，覆盖 80%以上大城市。2016年-2018年间我国推进86个铁路项目，保持8000亿/年投资规模，预计十三五期间我国铁路市场仍将维持高增长。

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预应力混凝土钢棒热处理生产线技术工艺流程：原料盘条—机械除锈—校直—拉拔减径—刻痕—感应加热淬火—感应加热回火—检测－卷曲成品—打包预生产线技工艺方案:本热处理生产线是一种流水线型的系统。系统可分成4个部分：电气传动，感应加热，控制台，数据采集和其它一些附属设备。电气传动部分共由4台电机（1台压送机，1台牵引机，2台收线机）及钢棒校直压轮组成，每台电机均采用ABB公司提供的变频器来驱动；感应加热部分由4台感应加热机（2台KGPS可控硅中频炉，其中1#KGPS可控硅中频炉的功率为P1=500KW,4#KGPS可控硅中频炉的功率为P4=250KW。2＃、3＃电源超音频电源，功率分别为P2=320KW和P3=250KW）组成。1#测温仪用于测量淬火温度，2#测温仪用于测量回火温度，后是。控制台是整条生产线的主控台，由Simens系列PLC和触摸屏(TP270)共同对生产线进行监控。

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高铁建设可以分为基建、铺轨、车辆、电气化配置和运营及维护五个阶段。其中基建包括桥梁、隧道建设及所涉及工程机械、水泥和建筑材料，基建建设周期长；轨道铺设环节包括钢轨、轨道板的生产加工、铺设；车辆采购和电气配置阶段主要包括机车、车厢的生产、电气化信息信号设备以及计算机控制系统的采购和配置。按照建设阶段划分，基建环节（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨）投资占比达 40%~60%，车辆采购（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）占25%~40%。预应力钢丝、和钢绞线主要应用在高铁的轨道板和桥梁上，并且高铁轨道板需要在正式通车前一年铺设完毕。预应力钢丝、钢棒和钢绞线主要应用在高铁的轨道板和桥梁上，并且高铁轨道板需要在正式通车前一年铺设完毕。根据统计，经历 2017年高铁通车里程低点之后，2018年将有接近1000公里高铁进入通车阶段，2018~2021年每年的通车里程呈逐年上升态势，四年间累计有接近8000公里高铁建成通车。由于和轨道板的建设都集中基建后端，并且高铁轨道板需要在正式通车前一年铺设完毕，因此判断预应力钢材和高铁轨道板的需求将在2018年进入集中爆发期，并逐步达到十三五期间需求高峰。