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保定耐用高速钢棒材料

发布时间:2023-07-09 01:21:09
保定耐用高速钢棒材料

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PC钢棒在我国尽管起步较晚,在80年代末期开始和引进该产品的生产技术;无锡市锡澄轧钢厂自1987年开始自主试制PC钢棒,1988年向广州南方管桩厂提供一批产品(20吨),检验合格后用于生产φ400PHC桩300多根,并在试桩成功后全部用于工程。通过设备引进与开发,设计生产能力发展迅速,但就整体而言,目前仍处于生产和应用的探索阶段。国内产品与相比,差距主要表现在:钢棒性能通条性能均匀性差;在加工过程中镦裂现象比较严重;挺直度达不到要求;松弛度高;外观及包装质量差等。真正能批量稳定生产的并不多,年实际产量也不过2-4万吨。造成我国管桩厂所用PC钢棒以及原材料盘条大部分需要从日本、韩国和澳大利亚进口,只有少数部分国产。

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高铁建设可以分为基建、铺轨、车辆、电气化配置和运营及维护五个阶段。其中基建包括桥梁、隧道建设及所涉及工程机械、水泥和建筑材料,基建建设周期长;轨道铺设环节包括钢轨、轨道板的生产加工、铺设;车辆采购和电气配置阶段主要包括机车、车厢的生产、电气化信息信号设备以及计算机控制系统的采购和配置。按照建设阶段划分,基建环节(包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨)投资占比达 40%~60%,车辆采购(包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等)占25%~40%。预应力钢丝、和钢绞线主要应用在高铁的轨道板和桥梁上,并且高铁轨道板需要在正式通车前一年铺设完毕。预应力钢丝、钢棒和钢绞线主要应用在高铁的轨道板和桥梁上,并且高铁轨道板需要在正式通车前一年铺设完毕。根据统计,经历 2017年高铁通车里程低点之后,2018年将有接近1000公里高铁进入通车阶段,2018~2021年每年的通车里程呈逐年上升态势,四年间累计有接近8000公里高铁建成通车。由于和轨道板的建设都集中基建后端,并且高铁轨道板需要在正式通车前一年铺设完毕,因此判断预应力钢材和高铁轨道板的需求将在2018年进入集中爆发期,并逐步达到十三五期间需求高峰。

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预应力钢材指各种应用于预应力张拉的钢材,如预应力钢丝、预应力钢绞线、预应力钢棒等材料,应用时长期受张力,给结构提供了受力状态改善的好处。不仅应用于预应力混凝土结构,还用于、桥索、重载提升等。

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预应力混凝土用钢棒(Steel Bar for Prestressed Concrete ,简称PC钢棒)是由日本高周波热炼株式会社于20世纪60年代开发的一种技术含量很高的预应力钢材,1964年获准日本专利,属于预应力强度级别中的中间强度级。由于它具有韧性、低松弛性、与混凝土握裹力强,良好的可焊接性、镦锻性、节省材料(如φ11mmPC钢棒可代替φ20mm热轧钢筋)等特点,在国外已被广泛应用于高强的与应力或凝土离心管桩、电杆、高架桥墩、铁路轨枕等预应力构件中,尤其是亚洲具有十分广阔的市场.生产高质量的PC钢棒,优良的原材料盘条是必不可缺少的首要条件。盘条的质量对保证后续生产的正常进行及终获得的PC钢棒综合性能有至关重要的影响,需要满足表面质量好、夹杂物含量低、纯净度高、通条成分偏析及波动小、机械性能稳定、晶粒细小等要求。PC钢棒用盘条的开发,虽列入原冶金部攻关课题,但进展不快,目前还需大量进口,进口盘条的量约占总用量的60%。国内现阶段生产中大量采用进口原材料盘条也是质量获得用户认可的基础条件。值得一提的是,和钢绞线的实物质量已跻身于行列,尤其是镀锌制品的部分指标以超过进口钢丝,但盘条原材料,尤其是镀锌制品要是进口盘条[7]。尽管国内各大钢厂如宝钢、鞍钢、首钢、包钢、唐钢、天钢等对此做了大量工作,但均存在一些问题。冶金部技术专家曾经指出:如何在短期内解决各自的问题,开发出优质的预应力钢棒用原料线材,不但对预应力钢棒生产厂满足生产需要求[7],而且对钢厂本身也具有十分重要的意义。

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预应力钢棒具有如下特点:强度高、高韧性、低松弛、省材料。因此,发展迅速,目前工程应用主要领域已从铁路公路拓展为建筑水利能源及岩土锚固等,国外的生产技术相对成熟并已经开始使用较大直径(18~60 mm)的PC 钢棒作预应力钢结构拉杆,国内较大直径的热处理工艺也已经基本解决,并在铁路轨道板中使用。